Заполните форму
Свяжемся с вами в течение рабочего дня
Обследование и мониторинг причальных стенок и сооружений
Обследование и мониторинг причальных стенок и сооружений
Причальная стенка — гидротехническое сооружение под постоянной нагрузкой, и её подводная часть стареет там, где её не видно при обходе.
Тазмар обследует причальные сооружения целиком — подводную и надводную часть — и даёт объективную оценку технического состояния для эксплуатации, ремонта и надзора. Работаем по всей акватории РФ, включая Северный морской путь.
Причал отказывает не внезапно
Причальная стенка работает на пределе всю свою жизнь: швартовные и навальные нагрузки от судов, вес кранов и складируемых грузов, давление грунта засыпки. Снаружи добавляются волнение, лёд, течения и агрессивная морская среда. Под водой это медленно разрушает конструкцию — коррозия и истончение шпунта и свай, размыв и оголение основания, повреждение больверка, смещения и деформации. Сверху причал выглядит рабочим, пока несущая способность подводной части не упадёт до критической.
Для портового оператора отказ причала — это не локальный ремонт, а остановка грузооборота на ключевом фронте, риск аварии при швартовке и аварийно-восстановительные работы по цене, кратно превышающей плановый ремонт. Плюс причальные ГТС подлежат периодическому обследованию по нормативам, и без актуальных данных нельзя подтвердить безопасность сооружения надзору. Регулярное обследование переводит причал на обслуживание по фактическому состоянию: дефект находят заранее, ремонт планируют, а не тушат аварию.
Для портового оператора отказ причала — это не локальный ремонт, а остановка грузооборота на ключевом фронте, риск аварии при швартовке и аварийно-восстановительные работы по цене, кратно превышающей плановый ремонт. Плюс причальные ГТС подлежат периодическому обследованию по нормативам, и без актуальных данных нельзя подтвердить безопасность сооружения надзору. Регулярное обследование переводит причал на обслуживание по фактическому состоянию: дефект находят заранее, ремонт планируют, а не тушат аварию.
Что обследуем и как мы это делаем
Причал обследуется целиком — под водой и над водой — связкой методов под каждую часть конструкции.
Подводная часть конструкции
Телеуправляемые подводные аппараты (ТНПА) с видеофиксацией обследуют шпунт, сваи, больверк и облицовку: коррозия, истончение, пробоины, повреждения, состояние швов и анкеровки. Где нужен контактный осмотр или замеры — привлекаем водолазов.
Дно у основания причала
Многолучевое эхолотирование и гидролокация выявляют размывы, промоины и оголение основания — главную скрытую угрозу устойчивости причала. Сравнение с предыдущими съёмками показывает динамику размыва.
Надводная часть и геометрия
Лазерное 3D-сканирование фиксирует геометрию надводной части, отклонения и деформации в виде облака точек и 3D-модели. Подробнее о методе — на странице Лазерное 3D-сканирование.
Деформации и смещения во времени
При мониторинге — повторные циклы обследования с привязкой к геодезической основе: как меняются положение, крен и состояние сооружения от цикла к циклу.
Что заказчик получает по итогам обследования
- Технический отчёт по обследованию причального сооружения.
- Ведомость дефектов с классификацией, привязкой к координатам и фотофиксацией.
- Оценка технического состояния причала и категория состояния по нормативам.
- Данные подводной части — размывы, оголения, состояние шпунта и свай.
- 3D-модель надводной части (по лазерному сканированию) и данные по деформациям.
- Рекомендации по ремонту и срокам следующего обследования — данные для эксплуатации и подтверждения безопасности ГТС надзору.
Для кого выполняем обследование причалов
Для кого выполняем обследование причалов
- Портовые операторы и стивидоры — контейнерные, наливные, насыпные и универсальные терминалы.
- Владельцы и арендаторы причальных сооружений — подтверждение состояния для эксплуатации и аренды.
- Судоремонтные и судостроительные заводы — обследование заводских причалов и набережных.
- Госзаказчики (44-ФЗ / 223-ФЗ) — обследование ГТС в рамках контрактов с согласованием ОКПД2.
Почему обследование причалов заказывают в Тазмар
-
Обследование без вывода причала из работы
ТНПА ведут осмотр подводной части с воды, без остановки операций там, где это возможно. -
Полный охват одной командой
Подводная часть (ТНПА/водолазы), дно у основания (эхолот/гидролокация Hi-Target), надводная часть (лазерное 3D-сканирование). Один подрядчик на весь причал. -
География без ограничений
Вся акватория РФ, включая Северный морской путь. -
Допуски и лицензии
[СРО № И-035-007838503566-3065 /
Номер лицензии
Л039-00117-77/00681718]
Опыт по 44-ФЗ и 223-ФЗ.
Частые вопросы об обследовании причальных стенок
Как часто нужно обследовать причал?
Периодичность задаётся нормативами и условиями эксплуатации сооружения. Точный регламент определяем по объекту.
Можно ли обследовать без водолазов?
Основной объём подводного осмотра ведут ТНПА с видеофиксацией; водолазов привлекаем для контактных замеров и работ.
Работаете по 44-ФЗ / 223-ФЗ?
Да. Есть опыт исполнения государственных и корпоративных контрактов; ОКПД2 и состав работ согласуем под конкретную закупку.
В каких регионах работаете?
По всей акватории России, включая удалённые объекты и Северный морской путь.
Подходят ли результаты для подтверждения безопасности ГТС?
Да. Отчёт, ведомость дефектов и оценка состояния готовятся как данные для эксплуатации, ремонта и надзора.
Что обследуете кроме подводной части?
Дно у основания (размывы), надводную часть (лазерное 3D-сканирование), а при мониторинге — деформации во времени.
Мы используем файлы cookie, чтобы обеспечить наилучшие впечатления от сайта