Заполните форму
Свяжемся с вами в течение рабочего дня
Морские инженерные изыскания и подводно-технические работы
Морские инженерные изыскания и подводно-технические работы
ВАШ МАЯК В ОКЕАНЕ ИННОВАЦИЙ
Тазмар закрывает весь цикл работ на воде — от инженерных изысканий под проектирование до подводно-технических работ и мониторинга действующих объектов. Два направления, семь процессов, собственный парк техники и опыт исполнения контрактов по 44-ФЗ и 223-ФЗ.
На сегодняшний день ни один вид деятельности человека на море не может обойтись без данных о глубинах, о рельефе дна и его характеристиках. Точные и подробные данные о глубине критически важны для безопасности мореплавания, морского инженерного строительства, рыбной ловли, мониторинга окружающей среды, научных изысканий и пр. Данным видом деятельности занимается прикладная наука – гидрография. Гидрография прошла большой путь от физического измерения глубин вешками, тросами и намётками до современных гидроакустических методов, открывших огромные возможности по изучению морского дна.
На сегодняшний день ни один вид деятельности человека на море не может обойтись без данных о глубинах, о рельефе дна и его характеристиках. Точные и подробные данные о глубине критически важны для безопасности мореплавания, морского инженерного строительства, рыбной ловли, мониторинга окружающей среды, научных изысканий и пр. Данным видом деятельности занимается прикладная наука – гидрография. Гидрография прошла большой путь от физического измерения глубин вешками, тросами и намётками до современных гидроакустических методов, открывших огромные возможности по изучению морского дна.
Комплекс инженерных изысканий Тазмар:
Геодезия, гидрография, геофизика и гидрометеорология — достоверные исходные данные для проектирования портов, платформ, трубопроводов и кабельных трасс. → Всё о направлении:
Опорные сети, топосъёмка, трассирование, исполнительные съёмки и лазерное 3D-сканирование.
Промеры и съёмка рельефа дна — батиметрическая и площадная съёмка акваторий.
Магнитометрия, гидролокация, сейсмоакустика и поиск объектов и ВОП под дном.
Течения, волнение, уровень воды, ледовый и метеорежим для проектирования.
Обеспечение и обслуживание морской инфраструктуры
Навигационно-гидрографическое обеспечение операций, диагностика и мониторинг сооружений, подводно-технические работы и судоподъём — от строительства до демонтажа.
→ Всё о направлении:
→ Всё о направлении:
Навигационно-гидрографическое обеспечение
Позиционирование и навигационное сопровождение морских операций в реальном времени.
Техническая диагностика и мониторинг
Диагностика газопроводов, МНГС, ГТС, подводных коммуникаций и инфраструктуры МВЭС.
Подводно-технические работы
Обследование, метрология, водолазные работы, освидетельствование, судоподъём.
Категории акваторий, в которых осуществляет работы компания Tazmar Maritime
Внутренние водные пути
Портовые акватории
Северный морской путь
ОБОРУДОВАНИЕ, КОТОРОЕ МЫ ИСПОЛЬЗУЕМ
На фото: принцип действия однолучевого и многолучевого эхолота
Основным оборудованием для проведения гидрографических изысканий являются:
- однолучевой эхолот
- многолучевой эхолот
- ИГБО (интерферометрические гидролокаторы бокового обзора)
- ГНСС-приёмник,
- ИНС - Инерциальная Навигационная Система
- Датчики Динамических перемещений судна
Однолучевой эхолот
ОЛЭ - однолучевой эхолот, англ. – SBES (Single Beam Echosounder)
Принцип действия: излучает один узкий «лучик» (англ. beam) и измеряет глубину прямо под собой. Съёмка выполняется за счёт прохода многих последовательных линий (галсов - англ. Survey lines), так набирается информация о рельефе дна (англ. bathymetry) на акватории.
Плюсы: дешевизна оборудования, меньшая технологичность сопутствующего оборудования, простота выполнения и обработки, большая помехозащищенность.
Минусы: минимальное количество информации о рельефе дна, для достижения большей плотности - время работ растёт пропорционально.
Плюсы: дешевизна оборудования, меньшая технологичность сопутствующего оборудования, простота выполнения и обработки, большая помехозащищенность.
Минусы: минимальное количество информации о рельефе дна, для достижения большей плотности - время работ растёт пропорционально.
На фото:
общий принцип работы ОЛЭ
Многолучевой эхолот
МЛЭ – многолучевой эхолот, англ. - MBES (MultiBeam Echosounder)
Принцип действия: излучает сигнал «веером» (не один луч как у ОЛЭ, а сотни или даже тысячи) и собирает информацию о рельефе дна в узком профиле поперек движения судна. Делая множество таких профилей по ходу движения судна «рисует» 3D модель рельефа дна. В отличии от однолучевого эхолота, с помощью многолучевого эхолота можно получить полное акустическое покрытие дна и построить очень точные модели рельефа.
Плюсы: несравнимо большее количество информации о рельефе дна, в сравнении с ОЛЭ; есть большая избыточность измерений и возможность проверить данные; сопутствующая информация о водной толще и характеристиках грунта.
Минусы: намного более технологичный вид съёмки и как следствие дороже оборудование, выше требования к подготовке персонала; большая помехозависимость; хрупкость гидроакустических антенн в сравнении с ОЛЭ – при работе на мелководье любое столкновение может оказаться фатальным для МЛЭ.
Многолучевые эхолоты в отличии от ОЛЭ имеют большее дифференцирование на мелководные и глубоководные.
Мелководные это как правило эхолоты с возможностью съёмки до 400 м глубин, гидроакустическая антенна вполне компактная для установки на мелкие катера или крепления на штангу на судне.
Глубоководные эхолоты. Это как правило намного более массивные системы, устанавливаемые прямо в корпус судна при его постройке или модернизации в доке. Имеют более скромные характеристики по разрешению, но позволяют выполнять съёмку на океанских глубинах.
Плюсы: несравнимо большее количество информации о рельефе дна, в сравнении с ОЛЭ; есть большая избыточность измерений и возможность проверить данные; сопутствующая информация о водной толще и характеристиках грунта.
Минусы: намного более технологичный вид съёмки и как следствие дороже оборудование, выше требования к подготовке персонала; большая помехозависимость; хрупкость гидроакустических антенн в сравнении с ОЛЭ – при работе на мелководье любое столкновение может оказаться фатальным для МЛЭ.
Многолучевые эхолоты в отличии от ОЛЭ имеют большее дифференцирование на мелководные и глубоководные.
Мелководные это как правило эхолоты с возможностью съёмки до 400 м глубин, гидроакустическая антенна вполне компактная для установки на мелкие катера или крепления на штангу на судне.
Глубоководные эхолоты. Это как правило намного более массивные системы, устанавливаемые прямо в корпус судна при его постройке или модернизации в доке. Имеют более скромные характеристики по разрешению, но позволяют выполнять съёмку на океанских глубинах.
На фото:
общий принцип работы МЛЭ
ИГБО (интерферометры)
ИГБО - Интерферометрические гидролокаторы бокового обзора
Ключевой разницей с МЛЭ является способ получения данных о глубине. Если в МЛЭ посредством гидроакустической решётки лучи формируются физически, то в ИГБО физических всего два луча, а дробление происходит на электронном уровне.
Плюсы: дешевле относительно МЛЭ; большое покрытие без необходимости в установке 2х головых систем; когерентная гидролокационная картинка.
Минусы: качество данных как правило проигрывает даже средним МЛЭ; имеет сравнительно небольшой диапазон измеряемых глубин; надирные лучи имеют низкую надёжность; проблемы в детектировании техногенных объектов; ещё большая шумозависимость.
Плюсы: дешевле относительно МЛЭ; большое покрытие без необходимости в установке 2х головых систем; когерентная гидролокационная картинка.
Минусы: качество данных как правило проигрывает даже средним МЛЭ; имеет сравнительно небольшой диапазон измеряемых глубин; надирные лучи имеют низкую надёжность; проблемы в детектировании техногенных объектов; ещё большая шумозависимость.
На фото:
общий принцип работы ИГБО
ГНСС-приёмник
ГНСС - Глобальная Навигационная спутниковая система
Приёмник Глобальной Навигационной спутниковой системы выполняет функции привязки в абсолютных координатах всей собранной информации, это обязательный прибор для выполнения любых гидрографических работ.
Датчики Динамических перемещений судна
Как правило это отдельный прибор, основная задача которого - измерять параметры перемещения судна: крен/дифферент/вертикальное перемещение (англ. Roll/Pitch/Heave).
Существует два типа приборов в зависимости от технологии:
● на MEMS технологии, это доступные по цене решения, отличаются очень компактными размерами.
● на оптоволоконных гироскопах (англ. FOG - Fiber Optic Gyro) - более дорогое решение, но имеет ряд преимуществ: вычисляет истинный курс и имеет более точные измерения в режиме реального времени.
● на MEMS технологии, это доступные по цене решения, отличаются очень компактными размерами.
● на оптоволоконных гироскопах (англ. FOG - Fiber Optic Gyro) - более дорогое решение, но имеет ряд преимуществ: вычисляет истинный курс и имеет более точные измерения в режиме реального времени.
ИНС
ИНС - Инерциальная Навигационная Система, англ. INS - Inertial Navigation System
Инерциальная навигационная система, это объединение ГНСС приёмника и датчика динамических перемещений судна для совместной обработки и получения более точных координат и параметров движения судна. Максимальная точность таких систем достигается на этапе постобработки в специализированном ПО. Сейчас именно такие системы используются в топовых конфигурациях МЛЭ.
Водолазные обследования
Судоподъем
Мы используем файлы cookie, чтобы обеспечить наилучшие впечатления от сайта